智能化已经是新能源汽车行业确定性的发展趋势，进入2022年，这一趋势愈发显著。各个新能源车企的新车智能化程度、智能化技术的进步与普及，都呈现出前所未有的态势。

　　从整个产业链的角度看，智能化也将是新能源汽车冲击传统燃油车江湖地位的关键性发力点。

复刻智能手机之路，新一轮汽车革命来临

　　谈及新能源汽车的智能化，很多人都将其与智能手机的发展路径相对比。

　　在智能手机出现前，手机的功能就是打电话、收发短信，但随着智能化技术的发展，手机也进化为智能手机，功能也越来越复杂。

　　一方面，手机硬件实现了性能的跨越式提升，集合了屏幕互动、高清摄影摄像、音乐等多重功能，另一方面，在硬件技术进步的同时，手机软件也迎来爆发，社交媒体、地图应用、短视频app等等，让手机不再只是通讯工具，而是人与外界连通的载体。

　　以目前新能源汽车的智能化看，确实是在复刻智能手机的崛起路径。首先也是硬件方面的颠覆，比如目前很多中高端新能源车型已经将多联屏、车载抬头显示系统HUD、监视系统、自动泊车硬件系统作为标配。

　　其次，随着新能源汽车的普及，其应用场景也会催生类似智能手机的APP生态圈，吸引更多的开发者入局，为新能源汽车赋能，这个领域是有可能诞生新的入口级应用。

　　新能源汽车的崛起，让汽车已经不再单纯是汽车，而是成为了一个智能移动终端，可以期待，这场变革将不亚于20世纪初的汽车装配流水线革命。

新能源汽车智能化，引领产业链爆发

　　相比传统燃油汽车，新能源汽车的底层逻辑就是电气化，所以在天赋上就有智能化的优势。而新能源汽车智能化的趋势，一定会为传统汽车产业链引入更多新领域玩家，这不仅会推动汽车产业链的变革，更会促进产业链形成新爆点。

　　目前，新能源汽车智能化比较受市场关注的领域有智能驾驶、智能座舱、OTA升级、汽车控制系统智能化以及车联网等等，而这些领域，单拿出一个都是巨量的市场规模。

　　以智能驾驶为例，智能驾驶包括感知、规划、决策、执行等环节，但仅仅是其中的感知环节，就涉及到高算力芯片、AI、激光雷达、毫米波雷达以及高分辨率高动态摄像头等多个细分行业。

　　智能驾驶的终极理想是实现自动驾驶，根据中国实施的自动驾驶分级体系，目前市场上推出的智能驾驶主要集中于L1级辅助驾驶和L2级部分自动驾驶，在向L5完全自动驾驶的进化中，智能驾驶产业链还有广阔的成长空间。

　　根据亿欧智库预测，至2030年，以自动驾驶为主体的中国智慧交通市场规模预计达到10.6万亿元。

　　智能座舱是产业链上的另一大焦点，相对而言实现难度较低，但却是提升驾驶体验最具冲击力的着力点。

　　智能座舱目前的主流硬件主要包括中控大屏、流媒体中央后视镜、抬头显示系统HUD、全液晶仪表等等。其中，中控大屏被称为继电视、电脑、手机之后的“第四屏”。

　　尽管难度较低，但智能座舱的市场规模也不可小觑，根据IHSMarkit预计，全球智能座舱市场规模预计在2030年将达到681亿美元，折合人民币近4600亿元。

　　仅以智能驾驶、智能座舱两个领域来看，新能源汽车智能化的市场规模就已经非常可观。

　　不过，需要注意的是，新能源汽车的智能化虽然有多个链条，但整体而言，其智能化是一个系统工程，比如汽车控制系统的智能化是智能驾驶的重要支撑，而智能驾驶、车联网等等，也都会以智能座舱为入口，所以，未来的新能源汽车智能化将是整个产业链条的集体性爆发。

大数据，新能源汽车智能化的终极杀手锏

　　数据是未来的黄金，这一点放在新能源汽车领域也非常贴切，在新能源汽车智能化的进程中，大数据将是最具有杀伤力的终极武器。

　　其一、大数据将加速单车智能化技术迭代。

　　目前，新能源汽车已经迈进智能化，而智能化的驾驶必然会形成海量数据。这些数据中包括了驾驶习惯、智能驾驶场景痛点，通过这些数据的掌握，新能源车企在未来的技术迭代和新车研发中将拥有更多抓手，必然会加速新能源汽车的软硬件升级。

　　其二、大数据将推动新能源汽车智能云端化。

　　在新能源汽车发展初级阶段，智能化主要体现在单车智能上。未来，单车驾驶数据叠加城市街路数据的积累，未来新能源汽车将形成单车智能与云端大数据联动，这将让新能源汽车的智能化呈现指数级提升，未来的完全自动驾驶也很可能是依靠“单车智能+云端大数据”最终实现。

　　其三、大数据将催生新商业价值。

　　依托新能源智能汽车的大数据，可能会产生很多意想不到的商业模式。目前可以想到最贴近现实的应用是自动驾驶服务，未来网约车的主要形式很可能就是完全自动驾驶。在其他方面，依托车内场景，还有可能衍生出全新的电商、娱乐、新闻、商务等应用。

　　新能源智能汽车的未来，确实给我们带来无尽的新想象，“汽车”这个拥有百年历史的名词，可能就要因为智能化被重新定义，是智能终端?是移动工具?抑或是机器人?一切留待时间来验证。

　　写在最后

　　新能源汽车智能化的未来很美好，但发展道路注定不会平坦。

　　仅就中国智能驾驶技术而言，已经是非常先进，正如小鹏汽车CEO何小鹏所说：从上下游生态来看，中国的自动驾驶已经达到了全球最领先水平。

　　但我们也要看到，中国的高端自动驾驶芯片仍被“卡脖子”，中低端MCU、IGBT芯片供应不足，留给中国新能源汽车智能化产业链的是一条充满挑战的征途。