作为智能网联汽车智能驾驶模块的核心环节，高级驾驶辅助系统(Advanced Driving Assistance System，ADAS)已成为全球汽车产业发展的重点战略方向。

　　2025年L3级及以上级别的ADAS功能将实现突破。

　　从地区来看，至2025年，欧洲汽车自动辅助驾驶(ADAS)的普及率将领先全球，因监管要求，到2024年欧盟对ADAS功能的规定要求将使前向摄像头和雷达成为在欧盟销售的所有车辆的标配设备;同时，美国、中国的ADAS普及率也将大大提升。

　　ADAS产业链的三个层次

　　首先是由传统主机厂和科技型车企组成的OEM，传统车企掌控汽车生产资质和整车控制集成的核心竞争力，因此占据大部分份额，科技型公司在人工智能、人机交互、芯片算法方面的优势可抢占剩余市场;

　　其次是ADAS一级系统供应商，主要由感知识别系统、控制系统及执行系统三部分组成，为主机厂和科技型公司提供ADAS集成系统的整体解决方案;

　　最后是二级零部件供应商，如雷达、摄像头、芯片、电子刹车等。由OEM到一级、二级供应商，生产规模、技术门槛逐渐降低，对投资的资金规模要求也依次下降。

　　感知识别系统成招商重点

　　ADAS三大组成部分中，感知识别系统是核心环节，国内目前新增投资较多，国产化发展迅速，被各地政府、园区列为招商的重点热门领域。

　　其次控制系统的核心是算法，这方面国内优势不明显，建议保持跟进芯片发展带来的相关机遇。

　　最后执行系统的整体行业壁垒高，大陆、博世等外企巨头垄断较为严重，可关注未来3到5年国产化的中长期投资机会。

　　视觉系产品国产表现突出

　　感知识别系统可独立实现预警类ADAS产品，主要分为视觉系产品和雷达系产品。其中视觉系产品是目前国内企业突破较快的领域。

　　视觉系产品的企业主要分为软硬件一体、软件算法及硬件代工三种类型。

　　其中软硬件一体类企业可以作为招商重点类别，这类企业以传统汽车电子企业转型升级为主，特别关注有一级供应商背景的企业，如苏州智华、航盛电子、德赛西威、万安科技、亚太股份等;

　　第二类软件算法类企业，主要以人工智能类轻资产技术创业公司为主，如智眸科技、智华驭新等;

　　第三类硬件代工类企业，基本是以汽车电子制造企业为主，投资带动性和集聚性相对最弱。

　　感知识别企业落地四要素

　　如何抓住感知识别这一智能驾驶领域的热门细分领域做好产业招引工作?

　　按重要性高低排序，需要从以下四方面入手。

　　首先是人才供应，在软件算法环节的人才类型主要是本科及以上计算机软件、电子类专业人才，其来源有高校、科研院所、IT企业等。在硬件生产环节的人才类型则以富士康类低成本劳动力为主，来源是技校、职高类毕业生、汽车电子行业工人等。

　　其次是配套环节完善程度，硬件制造需要就近配套的环节主要包括线束、钣金件、壳体，且质量要求高，一般营收在千万至亿级规模的厂商才能进入感知识别一级供应商的配套目录。

　　再次是生产成本，该类集成商企业对土地、人力等生产要素成本比较敏感，地价、税收等优惠政策很有吸引力。

　　最后是物流条件，汽车电子类的上游组件和成品的供应辐射范围广，主要依赖陆运物流运输，需当地物流较为发达保证及时供应。