顶部图片

发布时间:2023-03-09 17:03:17

顶部图片

发布时间:2023-03-09 17:03:17

这是描述信息

热点聚焦 | 2022年汽车制造业利润5319亿,利润率下降0.4%

  • 分类:链产云动态
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2023-03-08 20:46
  • 访问量:

【概要描述】  一、行业整体情况:汽车制造业总利润微增,利润率下降   2022年,汽车制造业利润5319.6亿元,同比增加0.6%,汽车制造业利润率5.7%、较2021年下降0.4个百分点,占规模以上工业企业利润总额的比重为6.3%。    数据来源:国家统计局   二、各大汽车集团和主流车企2022年经营出现分化   主流汽车集团2022年经营出现分化。比亚迪凭借新能源汽车全产业链的巨大优势,经营质量和效益取得较大提升,2023年仍将保持高速发展势头。一汽、东风、北汽等企业同比销量增长呈现负增长。   表1 主流汽车集团2022年经营情况    数据来源:根据公布数据综合整理   三、新能源汽车:企业对供应链整合能力是经营质量的核心   1. 新能源汽车企业仅有两类实现盈利   一是享受较高品牌溢价的企业。典型代表是特斯拉,根据特斯拉发布的2022年第三季度财报,特斯拉实现15.34%的行业领先净利润率,自由现金流高达33亿美元,是新能源汽车行业享受品牌高溢价的代表。        二是以量换价,实现巨量交付的企业。典型代表是比亚迪。2022年,比亚迪共交付186.35万辆新能源汽车,居全球第一。2022前三季度比亚迪营业总收入2676.88亿元,同比增速84%,净利润99.88亿元,同比增速203%。虽然没有品牌溢价,但比亚迪依靠巨量的新能源汽车交付量及全产业链优势实现了一定的盈利。另外,比亚迪获得政府补助11.51亿元,也占较大比例,补助退出后会对公司净利润产生较大影响。    表2 比亚迪2022年三季报净利润构成 数据来源:公司财报   2. 新能源汽车行业利润集中于产业链上游企业   除去特斯拉和比亚迪,新能源汽车企业几乎都处于亏损状态。行业发展呈现“整车企业给动力电池企业打工”和“动力电池企业给上游材料企业打工”的特点。   2022 年,蔚来共交付新车 122486辆,同比增长 34%,但三季度营收130亿元,净亏损超41亿元。   小鹏汽车2022年第三季度交付量同比增长15%至29570辆,净亏损为23.8亿元,同比扩大48.99%。   与整车企业大幅亏损形成鲜明对比,上游产业链企业利润大幅增加。2022年前三季度,宁德时代实现营业总收入2103.40亿元,同比增长186.72%。赣锋锂业2022年前三季度实现盈利 147.95亿元,同比增长 498.31%。天齐锂业2022年前三季度实现净利润149.2亿元,同比增长12338.69%。   四、2023年我国经济将明显复苏,为汽车消费和企业经营提供良好宏观环境,车企销量目标偏乐观   2023年,我国将迎来后疫情时代的经济复苏。国际货币基金组织1月30日发布《世界经济展望报告》更新内容,将2023年中国经济增速预期由4.4%调高至5.2%。   各大权威机构对2023年的新能源车市给出了乐观的预测:新能源汽车销量有望在今年突破1000万辆,渗透率有望达到40%。   在经济复苏的确定性下,各汽车企业销量目标制订也显示出对2023年经济复苏的信心增强,一汽集团2023年销量目标为400万辆,比2022年增长25%,东风汽车集团销量目标比2022年增长高达42%。新势力造车企业对2023年销量更为乐观,销量目标增幅设定在50%以上。        五、工信部:预计今年新能源汽车产销仍将保持较快增长态势   据工信部网站2月6日消息,工业和信息化部装备工业一司相关负责人就《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》有关问题回答记者提问时表示:我国新能源汽车发展取得巨大成就,掌握了电池、电机、电控等核心技术,建立涵盖基础材料、零部件、制造装备等全链条产业体系,形成完善的产业生态,为未来发展打下了坚实基础。综合前期开展的调研工作和有关各方意见,预计今年新能源汽车产销仍将保持较快增长态势。   上述相关负责人表示,下一步,工信部将重点开展五个方面工作:   一是优化政策供给。建立新能源汽车产业发展协调机制,统筹推动产业发展全局性工作。加强新阶段重大问题系统研究,及时研究提出政策举措建议。尽快完成积分管理办法修订,指导发布产业绿色低碳发展路线图。   二是保障稳定运行。健全汽车生产风险预警机制,保障产业链、供应链畅通。加强国际资源开发合作,推动加快国内开采进度,积极开展整车、零部件、基础元器件、关键材料等产业链上下游的交流合作,打击投机炒作、捂盘惜售等不正当竞争行为,多措并举做好关键原材料保供稳价工作。   三是支持创新突破。发挥龙头企业和国家制造业创新中心作用,促进大中小企业融通创新,加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等技术攻关和产业化,推进“车路云”一体化发展,推动新能源汽车与能源、交通、信息通信等领域融合发展。   四是优化发展环境。推动发布《道路机动车辆生产许可管理条例》,开展智能网联汽车准入试点。严格生产准入管理,遏制盲目投资和重复建设。协同推进充换电基础设施建设,着力破解小区、高速公路“充电难”问题。加快制定《动力电池回收利用管理办法》,完善回收利用体系建设。   五是深化开放发展。持续落实汽车行业开放措施,加大汽车企业在境外投融资、消费信贷和海外投资险等服务支持力度,推动建设海外发展公共服务平台,发挥多双边合作机制作用,加强各国在贸易投资、标准制定等领域沟通交流。   部分文章数据来源:中国汽车工业信息网

热点聚焦 | 2022年汽车制造业利润5319亿,利润率下降0.4%

【概要描述】  一、行业整体情况:汽车制造业总利润微增,利润率下降

  2022年,汽车制造业利润5319.6亿元,同比增加0.6%,汽车制造业利润率5.7%、较2021年下降0.4个百分点,占规模以上工业企业利润总额的比重为6.3%。

  



数据来源:国家统计局

  二、各大汽车集团和主流车企2022年经营出现分化

  主流汽车集团2022年经营出现分化。比亚迪凭借新能源汽车全产业链的巨大优势,经营质量和效益取得较大提升,2023年仍将保持高速发展势头。一汽、东风、北汽等企业同比销量增长呈现负增长。

  表1 主流汽车集团2022年经营情况

  



数据来源:根据公布数据综合整理

  三、新能源汽车:企业对供应链整合能力是经营质量的核心

  1. 新能源汽车企业仅有两类实现盈利

  一是享受较高品牌溢价的企业。典型代表是特斯拉,根据特斯拉发布的2022年第三季度财报,特斯拉实现15.34%的行业领先净利润率,自由现金流高达33亿美元,是新能源汽车行业享受品牌高溢价的代表。

  



 

  二是以量换价,实现巨量交付的企业。典型代表是比亚迪。2022年,比亚迪共交付186.35万辆新能源汽车,居全球第一。2022前三季度比亚迪营业总收入2676.88亿元,同比增速84%,净利润99.88亿元,同比增速203%。虽然没有品牌溢价,但比亚迪依靠巨量的新能源汽车交付量及全产业链优势实现了一定的盈利。另外,比亚迪获得政府补助11.51亿元,也占较大比例,补助退出后会对公司净利润产生较大影响。

  



表2 比亚迪2022年三季报净利润构成



数据来源:公司财报

  2. 新能源汽车行业利润集中于产业链上游企业

  除去特斯拉和比亚迪,新能源汽车企业几乎都处于亏损状态。行业发展呈现“整车企业给动力电池企业打工”和“动力电池企业给上游材料企业打工”的特点。

  2022 年,蔚来共交付新车 122486辆,同比增长 34%,但三季度营收130亿元,净亏损超41亿元。

  小鹏汽车2022年第三季度交付量同比增长15%至29570辆,净亏损为23.8亿元,同比扩大48.99%。

  与整车企业大幅亏损形成鲜明对比,上游产业链企业利润大幅增加。2022年前三季度,宁德时代实现营业总收入2103.40亿元,同比增长186.72%。赣锋锂业2022年前三季度实现盈利 147.95亿元,同比增长 498.31%。天齐锂业2022年前三季度实现净利润149.2亿元,同比增长12338.69%。

  四、2023年我国经济将明显复苏,为汽车消费和企业经营提供良好宏观环境,车企销量目标偏乐观

  2023年,我国将迎来后疫情时代的经济复苏。国际货币基金组织1月30日发布《世界经济展望报告》更新内容,将2023年中国经济增速预期由4.4%调高至5.2%。

  各大权威机构对2023年的新能源车市给出了乐观的预测:新能源汽车销量有望在今年突破1000万辆,渗透率有望达到40%。

  在经济复苏的确定性下,各汽车企业销量目标制订也显示出对2023年经济复苏的信心增强,一汽集团2023年销量目标为400万辆,比2022年增长25%,东风汽车集团销量目标比2022年增长高达42%。新势力造车企业对2023年销量更为乐观,销量目标增幅设定在50%以上。

  



 

  五、工信部:预计今年新能源汽车产销仍将保持较快增长态势

  据工信部网站2月6日消息,工业和信息化部装备工业一司相关负责人就《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》有关问题回答记者提问时表示:我国新能源汽车发展取得巨大成就,掌握了电池、电机、电控等核心技术,建立涵盖基础材料、零部件、制造装备等全链条产业体系,形成完善的产业生态,为未来发展打下了坚实基础。综合前期开展的调研工作和有关各方意见,预计今年新能源汽车产销仍将保持较快增长态势。

  上述相关负责人表示,下一步,工信部将重点开展五个方面工作:

  一是优化政策供给。建立新能源汽车产业发展协调机制,统筹推动产业发展全局性工作。加强新阶段重大问题系统研究,及时研究提出政策举措建议。尽快完成积分管理办法修订,指导发布产业绿色低碳发展路线图。

  二是保障稳定运行。健全汽车生产风险预警机制,保障产业链、供应链畅通。加强国际资源开发合作,推动加快国内开采进度,积极开展整车、零部件、基础元器件、关键材料等产业链上下游的交流合作,打击投机炒作、捂盘惜售等不正当竞争行为,多措并举做好关键原材料保供稳价工作。

  三是支持创新突破。发挥龙头企业和国家制造业创新中心作用,促进大中小企业融通创新,加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等技术攻关和产业化,推进“车路云”一体化发展,推动新能源汽车与能源、交通、信息通信等领域融合发展。

  四是优化发展环境。推动发布《道路机动车辆生产许可管理条例》,开展智能网联汽车准入试点。严格生产准入管理,遏制盲目投资和重复建设。协同推进充换电基础设施建设,着力破解小区、高速公路“充电难”问题。加快制定《动力电池回收利用管理办法》,完善回收利用体系建设。

  五是深化开放发展。持续落实汽车行业开放措施,加大汽车企业在境外投融资、消费信贷和海外投资险等服务支持力度,推动建设海外发展公共服务平台,发挥多双边合作机制作用,加强各国在贸易投资、标准制定等领域沟通交流。

  部分文章数据来源:中国汽车工业信息网

  • 分类:链产云动态
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2023-03-08 20:46
  • 访问量:
详情

  一、行业整体情况:汽车制造业总利润微增,利润率下降

  2022年,汽车制造业利润5319.6亿元,同比增加0.6%,汽车制造业利润率5.7%、较2021年下降0.4个百分点,占规模以上工业企业利润总额的比重为6.3%。

  

图片

数据来源:国家统计局

  二、各大汽车集团和主流车企2022年经营出现分化

  主流汽车集团2022年经营出现分化。比亚迪凭借新能源汽车全产业链的巨大优势,经营质量和效益取得较大提升,2023年仍将保持高速发展势头。一汽、东风、北汽等企业同比销量增长呈现负增长。

  表1 主流汽车集团2022年经营情况

  

图片

数据来源:根据公布数据综合整理

  三、新能源汽车:企业对供应链整合能力是经营质量的核心

  1. 新能源汽车企业仅有两类实现盈利

  一是享受较高品牌溢价的企业。典型代表是特斯拉,根据特斯拉发布的2022年第三季度财报,特斯拉实现15.34%的行业领先净利润率,自由现金流高达33亿美元,是新能源汽车行业享受品牌高溢价的代表。

  

图片

 

  二是以量换价,实现巨量交付的企业。典型代表是比亚迪。2022年,比亚迪共交付186.35万辆新能源汽车,居全球第一。2022前三季度比亚迪营业总收入2676.88亿元,同比增速84%,净利润99.88亿元,同比增速203%。虽然没有品牌溢价,但比亚迪依靠巨量的新能源汽车交付量及全产业链优势实现了一定的盈利。另外,比亚迪获得政府补助11.51亿元,也占较大比例,补助退出后会对公司净利润产生较大影响。

  

图片

表2 比亚迪2022年三季报净利润构成

图片

数据来源:公司财报

  2. 新能源汽车行业利润集中于产业链上游企业

  除去特斯拉和比亚迪,新能源汽车企业几乎都处于亏损状态。行业发展呈现“整车企业给动力电池企业打工”和“动力电池企业给上游材料企业打工”的特点。

  2022 年,蔚来共交付新车 122486辆,同比增长 34%,但三季度营收130亿元,净亏损超41亿元。

  小鹏汽车2022年第三季度交付量同比增长15%至29570辆,净亏损为23.8亿元,同比扩大48.99%。

  与整车企业大幅亏损形成鲜明对比,上游产业链企业利润大幅增加。2022年前三季度,宁德时代实现营业总收入2103.40亿元,同比增长186.72%。赣锋锂业2022年前三季度实现盈利 147.95亿元,同比增长 498.31%。天齐锂业2022年前三季度实现净利润149.2亿元,同比增长12338.69%。

  四、2023年我国经济将明显复苏,为汽车消费和企业经营提供良好宏观环境,车企销量目标偏乐观

  2023年,我国将迎来后疫情时代的经济复苏。国际货币基金组织1月30日发布《世界经济展望报告》更新内容,将2023年中国经济增速预期由4.4%调高至5.2%。

  各大权威机构对2023年的新能源车市给出了乐观的预测:新能源汽车销量有望在今年突破1000万辆,渗透率有望达到40%。

  在经济复苏的确定性下,各汽车企业销量目标制订也显示出对2023年经济复苏的信心增强,一汽集团2023年销量目标为400万辆,比2022年增长25%,东风汽车集团销量目标比2022年增长高达42%。新势力造车企业对2023年销量更为乐观,销量目标增幅设定在50%以上。

  

图片

 

  五、工信部:预计今年新能源汽车产销仍将保持较快增长态势

  据工信部网站2月6日消息,工业和信息化部装备工业一司相关负责人就《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》有关问题回答记者提问时表示:我国新能源汽车发展取得巨大成就,掌握了电池、电机、电控等核心技术,建立涵盖基础材料、零部件、制造装备等全链条产业体系,形成完善的产业生态,为未来发展打下了坚实基础。综合前期开展的调研工作和有关各方意见,预计今年新能源汽车产销仍将保持较快增长态势。

  上述相关负责人表示,下一步,工信部将重点开展五个方面工作:

  一是优化政策供给。建立新能源汽车产业发展协调机制,统筹推动产业发展全局性工作。加强新阶段重大问题系统研究,及时研究提出政策举措建议。尽快完成积分管理办法修订,指导发布产业绿色低碳发展路线图。

  二是保障稳定运行。健全汽车生产风险预警机制,保障产业链、供应链畅通。加强国际资源开发合作,推动加快国内开采进度,积极开展整车、零部件、基础元器件、关键材料等产业链上下游的交流合作,打击投机炒作、捂盘惜售等不正当竞争行为,多措并举做好关键原材料保供稳价工作。

  三是支持创新突破。发挥龙头企业和国家制造业创新中心作用,促进大中小企业融通创新,加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等技术攻关和产业化,推进“车路云”一体化发展,推动新能源汽车与能源、交通、信息通信等领域融合发展。

  四是优化发展环境。推动发布《道路机动车辆生产许可管理条例》,开展智能网联汽车准入试点。严格生产准入管理,遏制盲目投资和重复建设。协同推进充换电基础设施建设,着力破解小区、高速公路“充电难”问题。加快制定《动力电池回收利用管理办法》,完善回收利用体系建设。

  五是深化开放发展。持续落实汽车行业开放措施,加大汽车企业在境外投融资、消费信贷和海外投资险等服务支持力度,推动建设海外发展公共服务平台,发挥多双边合作机制作用,加强各国在贸易投资、标准制定等领域沟通交流。

  部分文章数据来源:中国汽车工业信息网

我要选址

这是描述信息
垠坤链产云

部分合作伙伴


南通:如皋市    启东市    海门市    如东市    高新区

苏州:工业园区    吴江区    张家港市    太仓市 

常州:漂阳市    钟楼区    武进区

南京:江北新区    高淳区

盐城:盐南高新区    滨海市    东台市    建湖县    大丰市

徐州:高新技术开发区    经济技术开发区

关于我们

 

本网站所刊登的垠坤链产云各种新闻、信息和各种专题专栏资料,均为垠坤链产云版权所有,未经协议授权,禁止下载使用。
Copyright ©  垠坤链产云(南京)科技发展有限公司 

网站建设:中企动力  南京

  • 15305153079
  • 扫码咨询

    微信公众号

  • 客服号