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续航可达1000km,国轩高科磷酸锰铁锂电池2024年量产

  • 分类:重大项目落地
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  • 来源:盖世汽车
  • 发布时间:2023-05-23 14:16
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【概要描述】5月19日,国轩高科在第十二届科技大会上发布了自主研发的全新LFMP体系的L600启晨电芯及电池包,续航可达1000公里,预计在2024年量产……

续航可达1000km,国轩高科磷酸锰铁锂电池2024年量产

【概要描述】5月19日,国轩高科在第十二届科技大会上发布了自主研发的全新LFMP体系的L600启晨电芯及电池包,续航可达1000公里,预计在2024年量产……

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5月19日,国轩高科在第十二届科技大会上发布了自主研发的全新LFMP体系的L600启晨电芯及电池包,续航可达1000公里,预计在2024年量产。

图片来源:国轩高科

 

国轩高科国际业务板块执行总裁程骞博表示,近年来磷酸铁锂(LFP)技术重获市场认可,市场份额持续提升。与此同时,量产的磷酸铁锂电池能量密度增长已进入瓶颈,进一步提高需要化学体系的提升,因此掺杂锰元素的磷酸铁锂应运而生。

 

据介绍,掺杂了“锰”的启晨L600 LMFP电芯可实现240Wh/kg的质量能量密度,常温循环4000圈,高温循环1800圈,轻松实现18分钟的快充,并且通过了所有的安全测试。

 

同时,采用了L600电芯后,启晨电池包体积成组率达到76%,超越现在量产三元体系的pack能量密度,系统能量密度达到190Wh/kg。“正因为启晨材料的高能量密度,我们不用三元材料,同样可以做到续航1000km。”程骞说。

 

除了电池材料体系的全新升级和创新外,启晨电池包在结构设计上也有多项技术的突破与创新。

 

启晨电池包采用了三明治结构的双面液冷技术和极简的设计思路,使得电池包的结构件数量降低45%,结构件重量降低32%,极简的电气设计思路使得电池包的线束长度甚至只有之前的26%,从原来的303米的线束降到了80米,体积成组效率却达到了76%,pack能量密度达到了190Wh/kg,超越了目前市场上的三元电池能量密度。

 

也就是说,在不采用三元电池体系的前提下,国轩高科启晨电池包也在业内首次做到了1000公里续航,并可满足18分钟1500次全时快充。

 

此外,本征安全也是启晨电池包主打优势:所采用的材料热分解温度远高于三元材料,做到了材料本征安全;自主研发的隔热材料可耐1200°C高温,相当于给电芯穿了一层隔热皮肤,并通过极短情况快速散热通道和主动安全的BMS,做到了四层极致安全保护。目前,该产品基于新国标的针刺,热箱,过充,过放,热失控,挤压和短路的所有测试,并且全部通过。

 

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