“双碳”背景下，新能源汽车产业成为能源代替和碳排放降低方面的先行者，随着新能源汽车及储能行业的快速发展，中国锂电池市场正呈现爆发性增长态势。

　　锂电需求量暴增引起原材料——碳酸锂的紧缺，价格也随之水涨船高。

　　据测算，2021年全世界的碳酸锂供给只有51.2万吨，而需求达到了53.93万吨，预计未来两年这种供不应求的局面将持续扩大。

　　数据显示，去年以来，锂、钴、镍等电池原材料价格暴涨，特别是碳酸锂，从2020年底开始，价格从每吨5万元飙升至当前每吨46万元。

　　原材料价格暴涨、动力电池供应紧张，倒逼整车厂将其产业布局延伸至上游原料环节，多家车企在自产电池的路上加速向前。

　　8月25日，广汽集团发布两项关于动力电池产业化的重要议案：投资109亿，开展自主电池产业化建设;投资36.9亿，参股电池生产基地项目的建设;

　　8月23日，宜春比亚迪新材料有限公司成立，预投资285亿，建设年产30GWh动力电池和年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土(含锂)矿采选综合开发利用生产基地项目;

　　另据媒体报道称，蔚来汽车正在自主研发磷酸锰铁锂和4680电池，并计划量产上述两种电池，供给蔚来及子品牌阿尔卑斯;

　　特斯拉日前宣布，将在2022年年底前实现新型4680圆柱电池的大规模生产，初期规划产能达100GWh。

　　多家整车厂业务不断向上游锂电产业链延伸，使得动力电池产能向更大规模量级跃升，一场由政府主导，围绕头部企业而形成的新一轮锂电产业链资源“圈地运动”正加速到来，抢锂大战正在打响。

　　锂电产业集群资源抢夺战

　　2022年伊始，宜春打响国内锂电产业集群资源抢夺战。

　　2月25日，宜春经开区重大项目集中签约，20亿以上项目5个，涉及锂电池制造、锂电材料、半导体、新能源汽车配饰等领域。

　　在此之前，宜春已经全面推进锂电产业链产业布局，相继引入宁德时代、国轩高科、紫宸科技等一大批锂电项目，覆盖电池、正负极、隔膜、电解液、结构件等。规划到2025年，宜春将贯通锂资源-锂材料-锂电池-锂应用-锂回收全产业链。

　　而常州，在动力电池板块，已经聚集起近50家规上企业，动力电池已建成产能达85.5GWh，居全国首位。

　　当地在产业发展初期就布局了贝特瑞、中创新航、北汽新能源、星星充电等上下游配套企业，工业装备和汽车零部件领域基础雄厚，为动力电池的生产提供了便利条件。

　　同时，常州积极搭建国家级企业技术中心等产业创新载体，形成了国内领先的新能源汽车产业集群。

　　写在最后

　　可以预见的是，新一轮锂电产业区域化集聚趋势下，整车企业协同供应链企业共同落地扩产的特征也愈发明显，且二者也在向更大范围、更深层次开展战略合作，重塑供应链关系。

　　接下来，锂电领域的竞争或许会升级为锂电产业链集群竞争，这背后更是各区域政府的资源、资本与实力角逐。

　　对于有志于发展锂电产业链的地方来说，眼下正是招商引资的好时机。